隧道臺(tái)車模板焊接和運(yùn)輸過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)局部小變形和塑性變形，售后人員將根據(jù)安裝過(guò)程中的需要進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，使安裝后的小車輪廓誤差控制在3mm以內(nèi)，并控制錯(cuò)臺(tái)和模板之間的錯(cuò)縫在1mm以內(nèi)。 在前兩組襯里中，由于前后模板之間的孔位誤差，在一定程度上，模板的局部線性誤差會(huì)較小，造成前后模板重疊時(shí)局部弧度不一致的現(xiàn)象。
這種現(xiàn)象是正常的，不影響手推車的正常使用，當(dāng)襯砌組、第二模具定位時(shí)，生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的售后服務(wù)人員將與當(dāng)?shù)鼗【€不匹配(強(qiáng)力支撐和熱校正到位，使其與模具弧度配合，達(dá)到襯里驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。 經(jīng)過(guò)三組襯里后，這個(gè)問(wèn)題就不存在了。在正常情況下，臺(tái)車定位只能由臺(tái)車本身的支撐桿系統(tǒng)來(lái)安裝，制造和變形誤差很小。解決橋梁鋼模板以及支架能力、剛度和可靠性進(jìn)行校正，不可以盲目跟風(fēng)按照工作經(jīng)驗(yàn)和相近工程項(xiàng)目生搬硬套舊用。
擋土墻墻模板加固時(shí)，每隔.設(shè)置一根豎向鋼管，鋼管間距為和。每隔.程度布置一根雙鋼管，程度和垂直鋼管用吊平分線控制裝置方向。 拆下的修建鋼模板，應(yīng)及時(shí)肅清板面上粘結(jié)的灰漿，對(duì)變形和損壞的鋼模板及配件應(yīng)及時(shí)修復(fù)。暫不適用的鋼模板，面層應(yīng)刷防銹油，并按規(guī)格分類堆放，底面應(yīng)墊高脫離底面，妥善遮蓋。 模板間的接縫處用雙面膠帶貼密實(shí)，不得發(fā)生漏漿。模板與混凝土的接觸面必需平整潤(rùn)滑，并在模板外表涂刷脫模劑。
組合鋼模板的裝置和撤除必需編制平安技術(shù)方案并嚴(yán)厲執(zhí)行。裝置和撤除組合鋼模板時(shí)，作業(yè)高度在以上時(shí)，應(yīng)恪守地面作業(yè)的有關(guān)規(guī)則。 木模板由面板和支撐零碎組成，面板是使混凝土成形的局部；支撐零碎是穩(wěn)定面板地位和接受上部荷載的構(gòu)造局部。模板的質(zhì)量關(guān)系到混凝土工程的質(zhì)量，關(guān)鍵在于尺寸精確，組裝結(jié)實(shí)，拼縫緊密，裝拆方便。