單側(cè)模板也叫單面模板（又名“鋼木模板”）、單側(cè)墻體模板、單側(cè)墻體支模、單面模板墻體支模，單側(cè)支撐模板，單側(cè)墻體支撐模板，單側(cè)支架，是指澆筑混凝土時一側(cè)支模的施工方法。
單側(cè)模板（鋼木模板、單側(cè)墻體模板、單側(cè)墻體支撐、單側(cè)支架）目前國內(nèi)單側(cè)模板的施工方案多種。
第一種，滿堂紅腳手架對撐施工方案
第二，貝雷片錨固施工方案
第三，單側(cè)支架（鋼木模板、單側(cè)墻體模板、單側(cè)墻體支撐、單側(cè)支架）施工方案
第四，鋼管斜撐施工方案
第五，組合三角鋼桁架施工方案
施工常選用的三種施工方案
第一，滿堂紅腳手架對撐施工方案
第二，貝雷片錨固施工方案
第三，單側(cè)支架（鋼木模板、單側(cè)墻體模板、單側(cè)墻體支撐、單側(cè)支架）施工方案
第一種，適用于施工面狹窄的，有一側(cè)可以對撐墻體，缺點是浪費人工，節(jié)省施工機械費
第二種，貝雷片連接抵抗側(cè)壓力的方案是把側(cè)壓力直接用粘結(jié)力抵抗，上浮力壓力或者錨固力抵抗。
第三種，單側(cè)支架的方案，此種方案結(jié)合了貝雷片優(yōu)點克服了滿堂紅缺，。可一次性澆筑， 保證了施工的連續(xù)性和整體性和外觀質(zhì)量?？蛇m用所有單側(cè)墻體。
第四種，應(yīng)用與澆筑2m以下墻體，澆筑超過1m加固不牢會漲模
第五種，一般把鋼桁架設(shè)計成組裝使用
第三種施工方案詳解： [1]
1 單側(cè)模板三角支架設(shè)計
高大模板工程：水平混凝土構(gòu)件模板支撐系統(tǒng)高度超過8m，或跨度超過18m，施工總荷載大于10kN/m2，或集中線荷載大于15kN/m的模板支撐系統(tǒng)。
單面支模更加增加了施工的難度和危險性。
設(shè)計最大澆筑高度一般8m。
一般超過8m方案
1 可采取三角支架底部繼續(xù)加梯形支架，澆筑墻體的頂端進行水平分體連接處的預埋，在側(cè)墻混凝土澆筑前在墻頂面以下預埋，埋件埋在墻體里。
（注水平分體連接見例2）
2 底部搭設(shè)鋼管支撐，用型鋼等墊起。
3 結(jié)合貝雷片等使用。
4 也可采取其他方案，注意設(shè)計時靈活性
三角支架是支撐系統(tǒng)，采用埋件系統(tǒng)固定，與模板系統(tǒng)結(jié)合使用，一般不做成輪組體系
輪組體系：指用幾榀三角支架連接成整體供人工推動。
模板系統(tǒng)：
1 木模板
2 組合鋼模板
3 鋼框木（竹）膠合板模板
4 鋼大模板
5 散支散拆膠合板模板
其他還有吊模、滑升模板、爬升模板、飛模、模殼模板、胎模及永久性壓型鋼板模板和各種配筋的鋼筋混凝土薄板模板等
三角支架設(shè)計主用的模板一般選用木模板、小鋼模板和鋼木結(jié)合模板（幾字梁模板）
木模缺點制作量大，木材資源浪費大等
小鋼模缺點接縫多且嚴密性差，導致混凝土成型后外觀質(zhì)量差
鋼模結(jié)合模板應(yīng)用廣泛，一般使用于地鐵、隧道、地下車庫、橋梁，推薦應(yīng)用。